△（左）最左邊淺黃色線條是原來加州一號公路的路線，今天已成為魔鬼坡步道，今年三月才正式啓用；朱色直線則是湯姆．蘭托斯隧道。△（右）淺紫色區域是魔鬼滑坡在舊金山半島上的地理位置。
細說從頭，要了解這一處險峻路段的地理與歷史緣由，還得分成三個部份稍作說明：
● 魔鬼坡 (Devil‘s Slide) ●
魔鬼坡北邊起自 Pacifica 的琳達．瑪 (Linda Mar District)，南至蒙塔拉 (Montara)，是加州一號公路的必經之地，沿著太平洋的海岸岬角開鑿出來的公路。地形陡峭，介乎於聖．佩德羅山坡 (San Pedro Mountain) 與斜坡頗為險惡的蒙塔拉山脈 (Montara Mountain) 之間，西邊依傍的是浩瀚的太平洋。
加州一號公路之所以選擇路經此處地形，確實是無從選擇無計可施，開山鑿路當然艱辛萬分。這裡一號公路的建構始於 1935 年，1937 年完成，取代了原先狹窄曲折的佩德羅山區公路 (Pedro Mountain Road)。但是冬天季節性的風暴與大量雨水，經常讓這段公路關閉，1940 年山體滑動造成毀滅性的土石流，是公路才完成三年後就碰上最嚴苛的考驗與攔阻。之後，1983 年一號公路關閉 87 天；1995 年 1 月封路 159 天；2006 年 4 月 2 日 6:55 PM 公路路面滑出嚴重的大裂縫，被迫封閉......，開開關關，前後達數十次之多。
公路北側的山岩屬於百萬年地層推擠出來的沉積岩 (Sedimentary Rock)，隨著季節性暴風雨的沖刷與侵蝕，向來就易於滑動崩落；南端的岩石則屬堅硬的花崗岩 (Granitic Rock)，與內華達山脈 (Sierra Nevada Range) 發現的岩石同屬一類的花崗石。
● 湯姆．蘭托斯隧道 (Tom Lantos Tunnels) ●
迫不得已，加上公路沿岸的環境景觀確實是加州着實迷人的瑰寶，1972 年加州通過「20號提案 Proposition 20」，加州海岸倡議團體 (California Coastal Initiative) 與環保組織憑藉國家環境政策法 (The National Environmental Policy Act) 而強力主張：直著走！反對繞道的作法。
1976年加州立法機關頒佈的加州海岸法，強制保護沿海的各種土地資源，包含土質敏感的地區和海邊的農業用地。
1995年4月，加州交通局認為建構隧道的成本過高，準備將一號公路移往內陸砍山闢路。7月，美國聯邦公路管理局責令加州交通局：重新評估魔鬼滑坡繞道的必要性與後遺影響。
1996年11月5日聖馬刁郡 (San Mateo County) 選民以 76% 壓倒性的多數選票通過「Measure T」，議定隧道的開鑿。11月9日，加州交通局才改變原先的立場，遂以橋樑和隧道達成魔鬼滑坡隧道的決議。
湯姆．蘭托斯 (Tom Lantos) 是民主黨籍、出生於匈牙利的眾議員，前後畢業於西雅圖華盛頓大學 (University of Washington) 及加州大學柏克萊分校 (UC Berkeley)，對於魔鬼滑坡隧道的籌建與幕款契而不捨不遺餘力，因此，隧道以他的名字命名。除此之外，蘭托斯自 1981 年至 2008 年去世為止，鼓吹並極力推動人權，備受加州選民的肯定及推崇。
湯姆．蘭托斯隧道於 2005 年 5 月 6 日破土；2007 年 9 月 17 日寬度 30 英呎（9公尺）的雙管孔道開始開挖；於 2013 年竣工，並在 3 月 26 日正式通車。前後費時七年，耗資 4.39 億美元。北向隧道 4,149 英呎（1,265 m），南向 4,008 英呎（1,222 m），是加州僅次於優勝美地 41 號高速公路「瓦渥那隧道」 (Wawona Tunnel, Yosemite, 4,233 ft/1,290 m) 的第二與第三長隧道。
隧道的現代科技包括：錄像照相機隨時監控隧道內的交通狀況、裝設感應器偵測隧道的熱度和一氧化碳含量、32 座噴氣式通風機促進內部空氣的流通。目前隧道由加州交通局所管理與運作。
加州的崇山峻嶺雖然不少，但地大遼闊，開山挖掘隧道的機會畢竟不多，至今還沒有超過兩公里的隧道，與台灣的雪山隧道不勘比擬，根本就是小巫見大巫。不過，湯姆．蘭托斯隧道的啓用通行，確實為 76 年來一直令用路人提心弔膽的一號公路的險況劃下了休止符。
● 魔鬼坡步道 (Devil‘s Slide Trail) ●
既然以湯姆．蘭托斯隧道取代了教人膽戰心驚的一號公路險坡路段，那麼，原來的魔鬼坡呢？這，正焠煉考驗著為政者的胸襟與智慧，也是德政與否的指標。社會公益團體歷經 12 年與郡政府不斷的琢磨、研議和無數的公聽會，才訂下了這一親民便民的施政舉措，誠屬不易。
重新來過、大刀闊斧，將原來的一號公路路段構建成為附近居民修身養性的健行步道，而且是一處舉世罕見、壯觀遼闊的健身場域，使用者可以徒步，也可騎馬或坐騎自行車。路長 1.3 英哩（2 公里），步道的起伏坡度不算太大，約略 15 至 30 度左右，海風吹拂徐徐的情境之下，花上兩三小時來回走過一遭，那種感受委實令人心曠神怡。
沿途可以俯瞰欣賞斷堐下的海岬、波光粼粼的海洋、花崗石岩壁等，要是運氣好一點，還可以透過望遠鏡瞧見海裡翻騰的海豚、海豹海獅甚至灰鯨藍鯨，天空中不時還有鸕鶿或紅尾鷹繞著頭上盤旋，都是非常珍貴的體驗。
這條多用途步道的重新建構成本花掉聖馬刁郡 5% 約 200 萬美元的年度預算，工程包括重鋪道路、建設南北停車場、巴士站以及南北兩端的飲水機和公共廁所，另有三處遠眺觀景台、12 部望遠鏡等等。而且架設了不少教育解說看板，用以幫助參訪者了解這地區的地質結構和海洋生態。郡政府每年還得撥出 50 萬美元預算供作步道的維護之用。
限於地形關係，北端停車位較少，南端稍多些，總共才只有 44 個停車位，午後一點鐘之後往往一位難求，因此週末另有免費班車負責承載接駁，可從北邊的 Pacifica State Beach 或南邊的 Half Moon Bay 搭乘 SamTrans 線17 抵達。
其實魔鬼坡步道才於今年 (2014) 三月剛剛開幕啓用，嶄新得很，她是加州海岸步道的一個部分，連結著從俄勒岡州 (Oregon) 一路南到墨西哥邊境的景觀步道 —— 綿延 1,200 英哩 —— 加州人的榮傲。